Após o pedido, o cliente recebe a ligação de um funcionário da Uber para confirmar o trajeto e o nome dos passageiros. A reportagem do EL PAíS foi avisada de que, em poucos minutos, um motorista do UberBLACK (serviço de carro de luxo) passaria para buscar repórter e fotógrafo e levá-los até o heliponto do hotel Blue Tree Itaim, relativamente perto de onde o pedido foi feito.Victor MoriyamaA disponibilidade de helicópteros e, especialmente, de helipontos que façam parte do programa-piloto é um dos limitadores do serviço. O Blue Tree Itaim é um dos cinco helipontos de São Paulo que, ao lado de mais quatro aeroportos, são os únicos pontos de partida e chegada do UberCOPTER na cidade.Victor MoriyamaAlém de a tarifa ser cobrada individualmente, se for preciso uma viagem de carro até o heliponto de partida, é cobrado o custo adicional do valor de uma corrida do UberBlack. Os preços também variam de acordo com trajeto e a demanda.Victor MoriyamaA reportagem do EL PAÍS entrou no Uberblack às 10h39 de uma segunda-feira, cinco miniutos após o pedido no celular. A repórter recebeu uma nova ligação para confirmar o peso dos passageiros, para o deslocamento da aeronave mais adequada.Victor MoriyamaA reportagem foi recebida no saguão do hotel por um funcionário e encaminhada para uma sala de espera no último andar do edifício. Lá, outros dois passageiros também aguardavam o horário de embarque. Na foto acima, amigos que pegaram um UberCOPTER para almoçar.Victor MoriyamaPor volta das 11h, a funcionária da Uber voltou a ligar para a reportagem do EL PAÍS para informar que o voo estava autorizado somente para as 11h40 (o pedido original foi feito às 10h34) e para confirmar se os clientes poderiam viajar naquele horário.Victor MoriyamaAquela segunda-feira, segundo a funcionária da Uber, estava mais movimentada que o normal e, geralmente, a demora não passa de meia hora. Ao desligar, a reportagem do EL PAÍS recebeu uma mensagem de texto avisando que viajaria em um helicóptero da companhia AirJet e que a duração de voo seria de 3 minutos.Victor MoriyamaSegundo funcionários do hotel Blue Tree Faria Lima, na primeira semana do serviço do UberCOPTER, foram registrados mais de 60 pousos e decolagens, chamados toques, em um mesmo dia no heliponto do edifício, acostumado a registrar, em média, apenas cinco solicitações diáriasA reportagem do EL PAÍS só foi chamada para subir ao heliponto às 11h46 daquela segunda-feira (mais de uma hora depois do pedido original, feito às 10h34) e repórter e fotógrafo foram acompanhados por um segurança até a porta da aeronave, que partiu 11h53.Victor MoriyamaA viagem de 10km levou, no total, cerca de uma hora e meia (apenas três minutos desse tempo dentro do helicóptero), um trajeto que poderia ter demorado 15 minutos de carro ou, no máximo, meia hora em horário de pico. De UberX, o serviço de carro mais econômico do aplicativo, a corrida sairia por cerca de 24 reais. De ônibus, o trajeto demoraria 40 minutos e custaria 3,80 reais.Victor MoriyamaNo UberCOPTER não houve tempo para água, balinhas, ou perguntar qual rádio os clientes preferiam ouvir. O comandante Júnior pediu aos passageiros que colocasse o fone nos ouvidos e os ajudou a colocar os cintos. Ele ia trocando informações com a torre de controle, enquanto a reportagem apreciava a vista lá de cima. A viagem até o Helicentro do Morumbi foi bastante tranquila, nada de turbulências ou instabilidades no voo.O aplicativo informou que ainda estuda a melhor forma de implementar o serviço do UberCOPTER na cidade, por conta da grande diferença de preço médio de uma hora de voo (entre 2.500 e 3.500 reais) e o valor cobrado pela Uber. Na imagem, Domingos, que trabalha há 7 anos no Hotel Blue Tree Tower e no heliponto do prédio.Victor MoriyamaA Uberinformou que não há informações sobre a continuidade da operação em São Paulo após o projeto piloto do UberCOPTER. Até a publicação da reportagem, a empresa ainda não tinha enviado por email o valor da viagem realizada pelo UberCOPTER.Victor MoriyamaSegundo Arthur Fioratti, da Associação Brasileira dos Pilotos de Helicóptero (Abraphe), na tentativa de democratizar o uso de helicóptero, o aplicativo tem aplicado um preço irreal. "Claramente há um subsídio dos fabricantes para essa operação funcionar. Eles estão fazendo uma pesquisa de mercado para tentar entender melhor a demanda por esse transporte na cidade. Se quiserem apostar nesse mercado, terão que subir os preços", explica.Victor Moriyama
